เวลาอ่าน:8 นาที |โดย:ทีมงานยุพเสนี

1. I. จดหมายสามฉบับที่ตัดสินใจว่าใครจ่ายเงินเพื่ออะไร
2. ครั้งที่สอง เส้นความเสี่ยงจากประตูโรงงานถึงประตูบ้านคุณ
3. III. FOB หรือ CIF: การโต้วาทีพร้อมคำตอบที่ไม่คาดคิด
4. IV. ข้อกำหนดทั้ง 11 ประการในหน้าเดียว
5. V. การอ่านใบเสนอราคา: สิ่งที่รวมอยู่ด้วยจริง ๆ
6. วี. Incoterms ตรงตามเงื่อนไขการชำระเงิน: ภาพความเสี่ยงที่สมบูรณ์

ทุกใบเสนอราคาจากซัพพลายเออร์วัสดุก่อสร้างในจีนลงท้ายด้วยวิธีเดียวกัน: ตัวพิมพ์ใหญ่สามตัวและชื่อท่าเรือ FOB เซี่ยงไฮ้ ซีไอเอฟ ลอสแอนเจลีส EXW ไซโบ้ ผู้ซื้อข้ามไป-ราคาต่อแผ่นคือสิ่งสำคัญ-และพบว่าหลายสัปดาห์ต่อมาว่าต้นทุนที่พวกเขาคิดว่าเปรียบเทียบนั้นไม่ใช่ต้นทุนที่พวกเขาจ่าย

จดหมายไม่ใช่พิธีการ พวกเขาลากเส้นระหว่างพัสดุและพูดว่า: ทุกสิ่งที่อยู่ฝั่งนี้เป็นปัญหาของคุณ

คู่มือนี้จะถอดรหัส Incoterms ที่ปรากฏในใบเสนอราคาวัสดุก่อสร้าง และจัดทำรายการตรวจสอบสำหรับการอ่านข้อเสนอใดๆ เพื่อให้ตัวเลขที่คุณเปรียบเทียบมีความหมายเหมือนกัน มันยังคงเป็นชุดการศึกษาของผู้นำเข้าควบคู่ไปกับเงื่อนไขการชำระเงินและคู่มือใบตราส่งและคู่มือการจัดส่งและบรรจุภัณฑ์.

Incoterms เป็นเงื่อนไขการค้ามาตรฐานสิบเอ็ดข้อที่เผยแพร่โดยหอการค้านานาชาติ แต่ละคนจะตอบคำถามสองข้อ ณ จุดใดจุดหนึ่งในการจัดส่ง: ภาระผูกพันของผู้ขายสิ้นสุดที่ใด และความเสี่ยงจะเปลี่ยนจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อที่ไหน ต้นทุนและความเสี่ยงมักจะเคลื่อนไหวไปพร้อมๆ กัน เมื่อพวกเขาไม่ได้-และมีเงื่อนไขที่พวกเขาแยก-ช่องว่างระหว่างพวกเขาก็คือจุดที่ข้อพิพาทเกิดขึ้น

สำหรับผู้ที่นำเข้าวัสดุก่อสร้าง PVC ทุกคำศัพท์จะแปลเป็นคำถามเชิงปฏิบัติจำนวนหนึ่ง ใครจ่ายค่ารถบรรทุกจากโรงงานไปท่าเรือ? ใครเป็นผู้จ่ายค่าขนส่งทางทะเล? ใครซื้อประกันภัยทางทะเล? ใครเคลียร์ศุลกากรที่ปลายทาง? ใครเป็นผู้จ่ายภาษีนำเข้า?

เปลี่ยนตัวอักษรหนึ่งของคำในใบเสนอราคา และคุณได้เปลี่ยนคำตอบของคำถามเหล่านั้นทั้งหมดในคราวเดียว

การเปรียบเทียบใบเสนอราคา CIF จากซัพพลายเออร์รายหนึ่งกับใบเสนอราคา FOB จากอีกรายหนึ่งไม่ใช่การเปรียบเทียบราคา เป็นการเปรียบเทียบราคาสองแบบที่ต่างกันมารวมกันเป็นหนึ่งเดียว

ลองนึกภาพการเดินทางของคอนเทนเนอร์ปูพื้น SPC พื้นโรงงาน. รถบรรทุกไปที่ท่าเรือ ที่เก็บข้อมูลเทอร์มินัล เรือ. การข้ามมหาสมุทร สถานีปลายทาง รถบรรทุกไปยังคลังสินค้าของคุณ ตอนนี้ลากเส้นที่ไหนสักแห่งตามเส้นทางนั้น ด้านหนึ่ง สิ่งใดผิดพลาดเป็นของผู้ขาย อีกด้านก็เป็นของคุณ

Incoterms เป็นบรรทัด

ภายใต้ EXW (Ex Works) งานของผู้ขายจะสิ้นสุดลงเมื่อสินค้าอยู่ที่โรงงานของตนเองและพร้อมสำหรับการรับ ผู้ซื้อจะจัดการทุกอย่างหลังจากนั้น: รถบรรทุก เอกสารการส่งออก ค่าธรรมเนียมท่าเรือ การจองเรือ การขนส่งทางทะเล การประกันภัย พิธีการศุลกากร และการส่งมอบขั้นสุดท้าย ภายใต้ DDP (Delivered Duty Paid) ทุกขั้นตอนเหล่านี้เป็นปัญหาของผู้ขาย-รวมถึงอากรนำเข้าที่ปลายทางด้วย ทุกอย่างระหว่าง EXW และ DDP ถือเป็นการประนีประนอม และกฎที่ควบคุมช่วงทั้งหมดนั้นเรียบง่าย: ยิ่งคำนั้นอยู่ลึกลงไปเท่าใด ผู้ขายก็จะยิ่งดำเนินการมากขึ้นเท่านั้น

FOB (ฟรีบนกระดาน) และ CIF (ต้นทุน การประกันภัย และค่าขนส่ง) เป็นผู้กำหนดราคาวัสดุก่อสร้าง ผู้นำเข้าส่วนใหญ่ถือว่ามีเงื่อนไขที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน พวกเขาถือว่าผิด

ภายใต้ FOB ผู้ซื้อจะจองและชำระค่าขนส่งทางทะเลและการประกันภัย ภายใต้ CIF ผู้ขายจะรวม-ค่าขนส่งและกรมธรรม์ประกันภัยพื้นฐานไว้ในราคาที่เสนอ นั่นคือสิ่งเดียวที่เปลี่ยนแปลงระหว่างคนทั้งสอง

เส้นความเสี่ยงเหมือนกัน ในทั้งสองแง่ ความเป็นเจ้าของสินค้าจะส่งต่อจากผู้ขายไปยังผู้ซื้อทันทีที่บรรทุกสินค้าขึ้นเรือที่ท่าเรือต้นทาง ภายใต้ FOB ผู้ซื้อเป็นเจ้าของความเสี่ยงของการเดินทางทางทะเลและเขียนเช็คไปยังสายการเดินเรือโดยตรง ภายใต้ CIF ผู้ซื้อยังคงเป็นเจ้าของความเสี่ยง-ผู้ขายเพียงแค่ชำระค่าขนส่งล่วงหน้าและจัดเตรียมกรมธรรม์ประกันภัยขั้นต่ำในนามของผู้ซื้อ ผู้ซื้อประกันสินค้าที่ตนมีอยู่แล้วด้วยกรมธรรม์ที่บุคคลอื่นเลือก และมีแนวโน้มว่าจะครอบคลุมขั้นต่ำสุดที่กฎอนุญาต

ผลที่ตามมาในทางปฏิบัติประการหนึ่งที่ผู้ซื้อมักจะมองข้าม: การประกันภัยที่มาพร้อมกับ CIF ครอบคลุมขั้นต่ำที่กำหนดโดยข้อกำหนดด้านการขนส่งสินค้าของสถาบัน ICC -ภัยร้ายแรง แต่ไม่ใช่ครอบคลุมทั้งหมด สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุตที่บรรทุกวัสดุก่อสร้าง ช่องว่างระหว่างฝาปิดขั้นต่ำและการสัมผัสจริงคือผู้ซื้อต้องปิด ใครก็ตามที่ยอมรับ CIF ควรอ่านใบรับรองการประกันภัยและถามคำถามที่ไม่สบายใจ: อะไรบ้างที่ไม่ครอบคลุม และต้องเสียค่าใช้จ่ายเพิ่มเท่าไร?

เงื่อนไข 11 ประการที่จัดโดยการจัดประเภท Incoterms 2020 สิ่งสำคัญสำหรับผู้นำเข้าวัสดุก่อสร้างจะถูกเรียกออกมา

สองสิ่งที่ควรอ่านจากตารางนี้ ประการแรก -ข้อกำหนดที่กำลังดำเนินอยู่ของมหาสมุทร-FOB, CFR, CIF- ล้วนมีช่วงเวลาเสี่ยงเหมือนกัน กำลังโหลด. สิ่งที่เปลี่ยนแปลงระหว่างพวกเขาคือใครเป็นผู้จ่ายค่าข้ามแดนและประกัน ประการที่สอง กลุ่มผลิตภัณฑ์ "D" ผลักดันความรับผิดชอบของผู้ขายไปจนถึงจุดหมายปลายทาง ซึ่งทำให้ DDP น่าสนใจสำหรับผู้ซื้อที่ทำเช่นนี้เป็นครั้งแรก และเป็นการข่มขู่ซัพพลายเออร์ให้กำหนดราคาต้นทุนที่ไม่ทราบที่อีกด้านหนึ่ง

แปลงทุกใบเสนอราคาให้เป็น Incoterm เดียวกันก่อนเปรียบเทียบราคาต่อหน่วย นั่นคือระเบียบวินัย และไม่ใช่เรื่องคณิตศาสตร์ที่คุณสามารถทำได้โดยปกปิด-คุณต้องมีใบเสนอราคาค่าขนส่ง ใบเสนอราคาประกัน และค่าธรรมเนียมปลายทางจากผู้จัดส่งของคุณเองเพื่อสร้างการเปรียบเทียบที่แท้จริง ซัพพลายเออร์บางรายเสนอราคา CIF ด้วยตัวเลขที่ดูต่ำกว่าราคา FOB ของคู่แข่ง เนื่องจากค่าขนส่งและการประกันภัยรวมอยู่ในต้นทุนต่อ-ต่อหน่วยในลักษณะที่ทำให้การเปรียบเทียบดูดีขึ้น อื่นๆ เพียงใช้อัตราค่าระวางเรือที่เป็นแง่ดีมากกว่าที่ผู้จัดส่งของคุณจะเสนอราคา เกมทั้งสองใช้งานได้กับผู้ซื้อที่ไม่แกะคำศัพท์

หกคำถามที่ต้องถามก่อนที่จะตั้งราคาสองรายการควบคู่กัน:

รายละเอียดที่ควรค่าแก่การแยก: โรงงานแห่งหนึ่งในซานตงที่เสนอราคา FOB ชิงเต่ากำลังเสนอราคาภายในประเทศที่แตกต่างจากที่เสนอราคา FOB เซี่ยงไฮ้ ความแตกต่างอาจเป็นหลายร้อยดอลลาร์สำหรับคอนเทนเนอร์แบบเต็ม ผู้ซื้อที่ถือว่าท่าเรือของจีนทั้งหมดอยู่ห่างจากโรงงานเท่ากันอ่านใบเสนอราคาผิดด้วยราคารถบรรทุกที่แน่นอน

Incoterm และเงื่อนไขการชำระเงินเป็นแผนที่สองแห่งในอาณาเขตเดียวกัน คนหนึ่งบอกว่าใครเป็นเจ้าของสินค้าทุกจุด อีกฝ่ายบอกว่าใครเป็นเจ้าของเงิน ไม่ได้ทำงานคนเดียว

ผู้ซื้อที่ลงนาม FOB ด้วย 30/70 T/T ได้ตกลงในสองสิ่ง: นับตั้งแต่วินาทีที่ตู้คอนเทนเนอร์ข้ามรางรถไฟ ความเสี่ยงในการขนส่งสินค้าจะเป็นของพวกเขา และเงินร้อยละ 70 ยังคงเป็นหนี้อยู่ โดยสามารถเบิกจ่ายได้โดยมีสำเนาใบตราส่ง นี่คือมาตรฐาน มันใช้งานได้ แต่หมายความว่าผู้ซื้อกำลังบรรทุกสินค้าที่ไม่มีประกันภัยข้ามมหาสมุทรหากพวกเขาลืมจัดเตรียมสิ่งปกคลุมทางทะเล-หรือหากพวกเขารับ CIF เมื่อพวกเขาลงนาม FOB จริง ๆ

การรวมกันที่สมควรได้รับการตรวจสอบอย่างละเอียดที่สุดคือ DDP พร้อมการชำระเงิน T/T

ภายใต้ DDP ผู้ขายจะส่งของถึงประตูบ้านคุณ ผ่านพิธีการและชำระภาษีแล้ว ความเรียบง่ายมีจริง ความเสี่ยงก็เช่นกัน: ซัพพลายเออร์จัดการทุกขั้นตอนด้านลอจิสติกส์และศุลกากรที่ปลายทาง และผู้ซื้อได้ชำระเงินมัดจำและยืนยันยอดคงเหลือก่อนที่ขั้นตอนเหล่านั้นจะเกิดขึ้น DDP สมเหตุสมผลกับซัพพลายเออร์ที่คุณทำคำสั่งซื้อสิบรายการด้วย กับซัพพลายเออร์ที่คุณไม่เคยพบมาก่อน กรณีของ DDP นั้นมีขนาดเล็กมากในคอนเทนเนอร์แรก ความเรียบง่ายแบบประตู-ถึง-นั้นมีเสน่ห์ การกระจุกตัวของความไว้วางใจในด้านหนึ่งของการทำธุรกรรมนั้นน้อยลง

ซีรีส์การให้ความรู้สำหรับผู้นำเข้าครอบคลุม 3 ด้านของธุรกรรมระหว่างประเทศ:คู่มือเงื่อนไขการชำระเงินจัดการเงิน คู่มือนี้จัดการสินค้า และคู่มือบรรจุภัณฑ์จัดการกับสิ่งที่เกิดขึ้นกับสินค้าระหว่างทาง สำหรับใบเสนอราคาที่มี Incoterm, พอร์ต, การยกเว้น และกำหนดการชำระเงินที่วางไว้ร่วมกัน-FOB Qingdao หรือ CIF ไปยังพอร์ตของคุณ-ติดต่อทีมขายของเรา.